每3分钟一件集装箱被卸下装上卡车，36小时内近20条驳船停靠港口，进出口标箱接近5000个；2016年开年来集装箱吞吐量同比增长了20%以上……这是安徽省马鞍山市实施“以港兴市”战略以来港口经济加快发展的一个缩影。看到该市港口经济升腾的景象和一连串临港产业经济数字的增长，民革马鞍山市委会领导们的心里感到无比欣慰。
崛起于长江岸边的马鞍山，曾经“临江不见江”，“港城”的实质一度被人忽略。2011年安徽省行政区划调整后，马鞍山的长江岸线资源增加了41.6公里，其中规划港口岸线长21.3公里，基本处于未开发利用状态。马鞍山是皖江城市带中唯一拥有超过20公里未开发长江港口岸线的城市。早在2013年初召开的马鞍山市政协九届一次会议上，民革马鞍山市委会副主委郑晓玲代表民革界别作题为《如何推进马鞍山江海联运枢纽中心建设》的大会发言，提出整合临江产业带，强化港口江海联运枢纽功能，加快江海联运枢纽基础设施与新港区（郑蒲港区）建设，加速现代港口信息化平台建设，实现上下游港区资源信息共享等建议。中共马鞍山市委、市政府领导听了她的发言后，当即做出批示，要求有关部门认真研究民革马鞍山市委会的建议。在后来有关部门制定的《马鞍山江海联运枢纽中心专项规划》中，有关部们汲取了民革马鞍山市委会的建议。
经过一年多的谋划与设计，2015年2月，马鞍山市提出了“以港兴市”的发展战略。为顺应市委、市政府决策部署，助力“以港兴市”，民革马鞍山市委会在当年6月市政协资政会上又作了《关于大力发展临港产业的建议》的大会发言，提出“加快临港产业发展战略研究和规划制定；大力发展临港加工业；推进港区一体化进程；提升港口对临港产业的带动力积极培育物流市场；加快现代物流业发展步伐和郑蒲港新区高端装备产业园的建设；优化产业政策，营造良好发展环境；加大‘软环境’建设，为‘以港兴市’战略助力”等建议。发言受到该市政协高度重视，多项建议也被该市政府有关部门采纳吸收，并列入该市港口经济发展规划中。
通过“内生外引、引凤筑巢”，如今的马鞍山市临港产业蓄势崛起。近年来，该市装备制造、电子信息、食品加工、临港物流等产业共签约44个项目，总投资123.5亿元，其中亿元以上项目28个，10亿元以上重大项目3个，新开工项目14个，临港经济已成为马鞍山市转型升级加快发展的新引擎。（杨发宝）
